Plus Ultra delinea hoja de ruta para consolidar su presencia en Argentina
Plus Ultra, la aerolínea española especializada en vuelos de larga distancia entre España y Latinoamérica, recibió la autorización formal en el Boletín Oficial para operar la ruta Madrid-Buenos Aires, validando un proceso comercial que ya estaba en marcha desde principios de noviembre. En una entrevista exclusiva con Aviacionline, David Blázquez Talabán, director comercial, y Pablo Segura Bañón, director de marketing, delinearon una hoja de ruta detallada para consolidar la presencia de la aerolínea en Argentina.
Con la venta de billetes ya activa desde inicios de mes, la aerolínea se prepara para sus vuelos inaugurales en mayo. El lanzamiento comenzará con dos frecuencias semanales, con un plan confirmado de escalar a cuatro. Blázquez explicó que este enfoque inicial conservador responde estrictamente a los costos: “La estrategia de arrancar con dos es una estrategia pura de tener bien atados los costos”, señaló, agregando que los primeros vuelos suelen tener tramos más vacíos antes de que se establezca un flujo constante.
El lanzamiento en mayo es estratégico; aunque es temporada baja en Argentina, marca el inicio de la temporada alta en España, permitiéndoles aprovechar “todos los viajes vacacionales en ambos destinos”, incluyendo turoperación y bodas.
Diferenciación a través de la “cercanía” y la humanidad
Blázquez reconoció la magnitud del desafío, describiendo a sus rivales como “gigantes con unas marcas reconocidas a nivel mundial” donde Plus Ultra debe “hacerse un hueco”. Para lograrlo, apuestan por la agilidad y la “cercanía” como su principal ventaja competitiva.
Además, los ejecutivos enfatizaron el aspecto humano de su servicio. “Un viaje puede ser por muchos motivos… porque te vas de vacaciones, porque vas a ver a tu familia, porque de repente tienes que buscarte la vida en otro país”, reflexionó Blázquez. El objetivo es lograr “que el pasajero sienta que hay personas que lo están tratando como personas”, lo que genera la confianza necesaria para impulsar el boca a boca.
La economía del equipaje y los ancillaries digitales
Plus Ultra se posiciona en contra de la tendencia de la industria del “unbundling”. Los ejecutivos argumentaron que competir solo por la tarifa base a menudo conduce a costos ocultos. “Para nosotros, que un pasajero lleve consigo ya la maleta dentro del precio del billete, creemos que forma parte de ese servicio”, afirmó Blázquez.
Al incluir el equipaje, la estrategia de ingresos auxiliares se centra en artículos de confort. Pablo Segura destacó la inversión tecnológica realizada para facilitar esto: “Hace poco hemos lanzado y mejorado una parte de nuestra web enfocada a la venta de ancillaries; la gente puede entrar con su localizador y gestionar sus ancillaries perfectamente igual que lo pueden hacer a través de las agencias".